驾驶舱泡水过保才暴露？特斯拉车主遭遇漏水维修困境
2025年7月，杭州陶女士的特斯拉Model 3驾驶舱惊现积水，座椅下方渗水严重。
车辆已过四年质保，里程达11万公里。
特斯拉售后以过保为由拒免费维修，检查费五千余元。
车主质疑漏水系长期存在的设计缺陷——生锈螺丝和积水痕迹指向问题早有苗头，密封性宣传遭现实打脸。
当暴雨天驾驶舱变“泡水车”，特斯拉甩锅过保的逻辑站不住脚。
陶女士的遭遇不是孤例：上海车主投诉三年胶条老化致后备厢漏水；长沙百万Model S天窗漏雨淋湿座椅；车质网五年累计超80起相关投诉。
蹊跷的是，漏水总在过保后集中爆发，且售后常以“未在质保期反馈”推责。
密封结构隐患被日积月累的水渍掩盖，直到地毯浸透才被发现，车主成了故障延迟显示的买单者。
更讽刺的是，特斯拉曾高调宣传维保价格透明——Model 3空调维修仅需1387元，比BBA低50%。
但实际遇结构性问题时，拆检费立刻飙至五千。
胶条老化、空调排水口堵塞等通病，维修成本远超常规保养价目表。
所谓“直营模式让利消费者”，在涉及车身设计缺陷时瞬间失灵。
当螺丝锈迹证明积水存续超一年，企业仍咬定质保期限拒绝担责，本质是拿时间差逃避质量责任。
普通车主怎会日常拆车检查密封条？
隐秘部位的慢性渗水注定难察觉。
特斯拉若真重视用户体验，就该建立过保缺陷追溯机制而非冷冰冰拒修。
毕竟，没人该为“延迟发作的质量问题”买单。
——网友“开电驴的老张”刷到新闻后留言：
百万豪车也怕下雨天？
绷不住了。
Model 3开成水陆两栖车。
宣传的潜艇级密封呢？
质保期内不渗水，过保立刻变泡水车。
这时间卡得比闹钟还准。
拆检费五千不算贵？
可问题是你设计埋的雷啊。
螺丝都锈穿了，跟我说刚漏水？
糊弄谁呢。
新能源车省油不省钱。
修个漏水够加三年油。
传统车企漏雨早召回了。
特斯拉还在扯“授权开盖”。
建议车主雨天备水瓢。
边开边舀水。
环保又健身。
