后排憋屈的马自达车主可以解套了。
7月10日发布的全新CX-5终于把车长怼到4.7米级，后门开口加大这点够实在。
要我说马自达总算开窍了，这波加长操作精准戳中老车主痛点。
轴距硬生生拉长75mm直接反映在后排体验上。
以前坐后排膝盖顶前排椅背的尴尬彻底翻篇，实测腿部空间多出两拳不止。
尾门高度降低这点很细节，搬婴儿车不用练举重了。
但最狠的是直接砍掉中控实体键，15.6寸大屏看着唬人，开车调空调得低头戳屏幕这点真得适应阵子。
动力还是那台187马力的2.5L自吸，2027年混动才来有点可惜。
不过自研的Skyactiv-Z混动值得蹲一波，总比用丰田那套老技术强。
安全配置倒是全系拉满，主动刹车带行人监测这些都给齐了。
马自达现在处境挺微妙。
日系三强把混动市场吃死了，德系又在降价换量。
新CX-5产品力确实能打，但品牌号召力早不如当年。
要是定价还敢学BBA直接飘到35万+，怕是要重蹈CX-50滞销的覆辙。
那个取消实体按键的设计师出来挨打！
开车调空调还得划拉屏幕，比考科目二还费劲。
空间倒是真香，后排终于能跷二郎腿了。
混动还要等一年多，黄花菜都凉了。
马自达醒醒吧，现在车市卷成啥样了？
